1962年3月3日，浙江路桥机场上空，一架执行训练任务的米格—15战斗机突然改变航向，越过海峡，降落在台湾桃园机场。驾驶员刘承司，时任解放军空军第6师16团3大队8中队少尉飞行员。 这次起飞原本十分普通。按照训练安排，飞机只需绕机场飞行一周，随后返回降落。谁也没有想到，战机升空后便脱离了既定航线，地面指挥一度无法判断它的去向。 直到当天中午，台湾方面通过飞机散发传单，部队才确认：刘承司已经驾机叛逃。 消息传开，第6师受到的冲击尤其严重。这个师不是普通部队，而是新中国空军早期建立起来的骨干部队。1950年11月20日，陆军独立第170师改组为空军歼击航空兵第6师，成为人民空军较早装备喷气式歼击机的部队之一。 抗美援朝期间，第6师入朝参战，承担掩护地面部队和重要目标的任务。面对装备与经验都占优势的美国空军，年轻的中国飞行员在实战中迅速成长。部队曾击落、击伤多架敌机，形成了敢打敢拼的作风，回国后又在空军训练和实弹射击中取得过突出成绩。 在福建沿海方向，第6师也长期承担战备任务。国民党空军的侦察、骚扰飞机，一旦发现解放军战斗机升空，往往不愿久留。这样一支有战功、有传统的英雄部队，偏偏在1962年出了刘承司的问题，震动自然格外强烈。 刘承司为什么要走？公开流传较多的一种说法，与一块手表有关。 当时，飞行员属于极其珍贵的技术人才。手表既是生活用品，也是飞行训练中掌握时间的重要工具。由于国家经济困难，物资供应并不宽裕，飞行员配发手表并非随时都能落实。刘承司入队后，恰好遇到手表分配问题，而大队领导的手表又发生遗失，后来补发的手表先解决了领导的需要。 这件小事被刘承司看在眼里，心里很不平衡。他曾买来闹钟挂在脖子上，以此表达不满。领导发现后批评了他，要求作出检查。刘承司拒绝服从，飞行训练也因此受到影响。 这里有个细节值得注意。处分并不意味着立即失去机会。后来刘承司态度缓和，写了检查，主动要求恢复训练。领导认为他已经认识错误，便同意其重新参加飞行。谁能想到，这次宽容最终给了他驾机出逃的机会。 3月3日，刘承司起飞后没有按规定返场，而是一路向东飞行。台湾机场方面起初也没有料到会有大陆战机来投，空中正在训练的一架教练机因此被要求暂时盘旋，让出跑道。 据相关记载，教练机因长时间等待，燃油逐渐耗尽，两名飞行教官最终跳伞失败。这一插曲使刘承司的叛逃带上了更加严重的后果，也让台湾方面对这架米格—15的到来格外重视。 台湾当局随即对刘承司进行宣传和安置。关于他获得黄金、担任何种职务以及婚姻生活的说法，后来出现过多个版本，细节并不完全一致。可以确定的是，他曾被当作重要的政治宣传对象，并继续在台湾空军系统中任职。 表面的优待，并不等于真正的信任。一个带着战斗机和军事训练投奔而来的年轻飞行员，能够提供装备性能、机场部署和部队训练等方面的信息，但在接收者眼中，他同样可能随时改变立场。奖赏之外，监视与防范不会消失。 大陆方面的处理则更为严厉。刘承司叛逃后，军委对空军有关单位展开调查，第6师从师、团到大队、中队，多级干部受到处分，许多干部被免职。正在外地学习的师领导也受到牵连，军衔和职务均有调整。 这不是简单处罚一个飞行员。战斗机飞行员的培养需要多年训练，飞行安全、思想教育、机场警戒和干部管理，任何一环出现漏洞，都可能造成重大损失。刘承司能够借训练机会驾机离境，说明部队管理、审查和思想工作存在明显缺口。 受事件影响，第6师原本承担的沿海战备任务也被重新调整，部队一度调离原驻地。对于一支靠战功建立荣誉的部队而言，人员成批被免职，既是组织上的震动，也是军史上难以回避的一次教训。 刘承司得到的，是一次离开大陆的机会，以及台湾方面短期的宣传价值；第6师付出的，却是多名干部被撤换、部队声誉受损和管理体系重新整顿的代价。一个少尉飞行员的选择，最终牵动了整支英雄部队。 特别
